کیفیة تحسین أداء نظام التفریغ لدیک؟ استکشاف أخطاء مضخة الفراغ وإصلاحها وامتلاک نظام تفریغ داخلی آمن وموثوق به أمر ضروری لتلبیة احتیاجاتک التشغیلیة. لکن بعض أنظمة التفریغ لا تتصرف دائمًا کما ینبغی. وقت التفریغ البطیء ، والضغط النهائی الضعیف ، والحالة السیئة ، والمضخات المزعجة ...
هناک العدید من العوامل التی یمکن أن تؤثر على أداء نظام التفریغ الخاص بک
ولکن کیف یمکن لنظام التفریغ لدیک استکشاف الأخطاء وإصلاحها ، و الأهم من ذلک ، کیف یمکنک إصلاح المشاکل الأساسیة؟
تتضمن هذه المشکلة عادةً ترسبات صلبة فی حلق فوهة بخار القاذف الأضعف. افعل ذلک لمنع فوهة البخار من أن تصبح أضعف من جانب العملیة.
یمکنک التحقق مما یلی لاستکشاف أخطاء مضخة التفریغ وأنظمة التفریغ وإصلاحها: أسباب بطء وقت التفریغ کیفیة زیادة الضغط النهائی لمضخة التفریغ کیفیة التعامل مع مشکلة التفریغ المضخات والمقاییس کیفیة التعامل مع الظروف البیئیة مثل درجة الحرارة والمجالات المغناطیسیة والإشعاع المؤین استکشاف أخطاء مضخة الفراغ وأنظمة التفریغ وإصلاحها استکشاف أخطاء مضخات التفریغ وإصلاحها فی أبراج التفریغ فی المصفاة الغرض من عادة ما یتم إنشاء برج تفریغ لمصفاة التکریر لإنتاج الأسفلت بلزوجة مناسبة أو لتقلیل المحتوى المتبقی من الفراغ الثقیل بالغاز البکر المتبقی الذی یتم تغذیته بتغذیة الکوک أو زیت الفرن المتأخر. یذهب ATI. فی کثیر من الحالات ، تکون القدرة على تحقیق هذه الأهداف هی العامل الأکبر فی تحدید ربحیة المصفاة. فی الأساس ، الهدف الرئیسی لمشغل المصفاة هو استعادة الفراغ التالف فی منطقة الفلاش لبرج التفریغ. التاریخ فیما یلی مشکلة تحدث فی العدید من المصافی ، إن لم یکن معظمها ، فی بدایة کل صیف. تکمن المشکلة فی ارتفاع درجة حرارة الهواء المحیط ودرجة حرارة میاه تبرید المحطة. هذا یؤدی إلى موجة العبور للمرحلة الأولى ، وتقلیل تغییر الخطوة فی الفراغ ، وعدم استقرار ضغط برج التفریغ. الولایات المتحدة ، التی أنتجت بقیة فراغ الدیک ، أخرت قاذف المرحلة الأولى على معظم بعد الظهر تبدأ فی یولیو وتستمر حتى وقت متأخر من بعد الظهر عندما تنخفض درجات الحرارة المحیطة. یتم تحمیل تحلیل الغاز المنطلق من قاذف المرحلة الثالثة ، وهو ترکیز عالٍ لکل من ISO والمصدر. أی فی تغذیة برج الفراغ من أرضیة أبراج الغلاف الجوی الخام.
کان استعادة الضوء النافثا فی البرج الخام من بقایا الغلاف الجوی سیئًا على ما یبدو. کان باردًا أیضًا عندما عادت المضخة. لم یکن قادرًا على قمع درجة الحرارة المرتفعة لبرج الفراغ بما یکفی لضغط البنتانات الأصلیة والهکسانات لمنع قاذف المرحلة الأولى من التحمیل الزائد. ومع ذلک ، فی درجات الحرارة المحیطة المرتفعة ، مبرد هواء مضخة القطع
هواء بارد لتحسین مشکلة التدفق ، قمنا بتحسین أداء التبرید من خلال ما یلی: انزلق حزام المروحة المنزلق لزیادة خطوة شفرة المروحة ؛ أضف فوهات ضباب الماء للترطیب ،
لحل مشکلة التدفق ووظیفة التبرید وتبرید الهواء لحزمة الأنابیب (لم نرش الماء على الأنابیب نفسها)
و نظف الجزء السفلی من الأنابیب. یجب التقلیل من إضافة فوهات رذاذ الماء لأن ترطیب الأنابیب یؤدی فی الواقع إلى تآکل الزعانف. إضافة أختام الشفرة لتقلیل دوران الهواء
تم استخدام هذا القیاس فقط عند الحاجة لعدة ساعات فی الأیام الممطرة.
لاحظ أن المشکلة الرئیسیة ، التی لم یتم تعدیلها من قبل المصفاة حتى الآن ، کفاءة الملائمة ضعیفة فی الأدراج الستة السفلیة لبرج الغلاف الجوی الخام.
من المحتمل أن تکون الأدراج فی حالة سیئة لأن انخفاض الضغط الذی لوحظ فی الأدراج صغیر جدًا.
ضغط مخرج Expressor للمرحلة الأولى مرتفع فی الوحدة الخام التی تبلغ 35000 برمیل یومیًا ، لا یمکن تحقیق ملف تعریف اللزوجة لمنتج الرصیف الذی یبلغ حوالی 10000 برمیل یومیًا. کانت المشکلة مرة أخرى هی تقلیل تغییر الخطوة فی الفراغ أثناء فترات زیادة درجة حرارة میاه التبرید.
ومن ثم ، استمرت هذه المشکلة حتى فی اللیل عندما انخفضت درجة الحرارة المحیطة. تم أخذ میاه التبرید من نهر محلی.
. تم تصمیم 20 مم زئبق فوق ضغط التفریغ الحرج
تؤدی زیادة الضغط فی المرحلة الأولى من التفریغ النفاث إلى أن تُظهر دراسة ضغط المجال P1 أن الضغط فی النفث یفقد "تضخیم الصوت".
على الطریقة الأخرى ، تفقد الطائرة جزءًا من نسبة الضغط الخاصة بها بسبب الانحراف بسبب الضغط الخلفی المفرط.
.
لتصحیح هذه المشکلة ، من خلال تجربة وطریقة الخطأ ، وجدنا أن تقلیل ضغط بخار المشغل إلى نفاث المرحلة الثانیة ،
فی المرحلة الأولى ضغط تفریغ النفاث P1
Psig من 180
psig 140 إلى
ملفوفة حول أسلاک فوهة البخار ، مما قد یؤخر معدل التآکل الجلفانی.
العینات هناک العدید من المشاکل الأخرى مع نظام التفریغ فی کلا الفراغین الأبراج ومکثفات سطح التوربینات الکثیفة. لقد رأینا أنظمة التفریغ للمصفاة وقاذفات البتروکیماویات.
الدرس العام الذی تعلمناه هو أن الأوصاف التقلیدیة فی مور لا تتوافق قاذفات البخار المتقاربة والمتباعدة دائمًا مع الأداء الفعلی لقاذفات برج التفریغ.
یعتمد هذا على درجة الحرارة الخارجیة التی یتم ملاحظتها على طول التدفق. المشاکل الخارجیة مع القاذفات وفوهات البخار هی القاذفات.
حمأة أسطوانة الحمأة تتضمن هذه المشکلة فی مصنع وایومنغ تراکم الحمأة عندما تسد الأسطوانة قاع قواعد الختم. الغطاء.
ثم تکثف ...
